国土強靱化の自治体事例まとめ:
防災・インフラ分野の最新取り組みと成功のポイント
はじめに
国土強靱化は、災害が起きても被害を小さくし、生活や仕事を早く立て直すための取り組みです。地震や大雨などの災害が増加するなかで、道路や水道などのインフラをどう守るかは、急務な課題です。
この記事では、
・国土強靱化と自治体が担う役割
・国土強靭化の実際の事例
・事例に学ぶ成功のポイント
を紹介します。
国土強靱化と自治体が担う役割
国土強靱化とはなにか?
国土強靱化は、国土交通省によると、防災・減災の取り組みを「国家のリスクマネジメント」として進め、強くてしなやかな国をつくる考え方です。命と財産を守ることに加え、産業競争力の強化や安全・安心な生活づくり、それを支える人の力づくりも含みます。(参照*1)
自治体の役割が重要になる理由は、国土強靱化が「制度や理念」だけで完結せず、避難行動、生活インフラ、復旧の優先順位づけといった“地域の現場で効く設計”が成果を左右するためです。国土強靱化は、脆弱性を評価し、課題と対応方策を検討し、重点化・優先順位付けを行って計画的に実施し、結果を評価して改善するというリスクマネジメントの循環です。自治体は、この循環を地域の条件に合わせて具体化する必要があります(参照*2)。
自治体が担う役割
自治体の役割は、発災直後の対応だけでなく、平時の備えから復旧までを通して「止めない・早く戻す」仕組みを回すことです。具体的には、避難所(公共施設)の指定・運営、避難情報の発令と住民への周知、要配慮者の避難支援、道路・橋や公共下水道など生活インフラの維持管理が中心になります(参照*3)。
河川や斜面は国・県が管理する区分も大きい一方、準用河川など市町村が管理する範囲や、危険箇所の周知・避難判断を支える運用で自治体が関与します(参照*4)。
河川や斜面の安全対策は、国や都道府県が管理者となる区分が大きい一方で、地域の危険箇所の把握・周知、避難判断につながる情報の運用、準用河川・普通河川など市町村が関与する領域もあります(参照*2)。
自治体の国土強靱化事例
■道路・橋梁・斜面防災
石川県、千葉県君津市の事例
道路・橋梁・斜面は、救助や物資輸送、復旧工事そのものを行うためのインフラです。強靱化においては、壊れにくくする工事だけでなく、「危ない区間を早く見つけ、止める/迂回させる/優先復旧する」運用までセットで設計することが必要です。
災害直後の「通れる道」を社会に共有する運用として、国土交通省が整理する「通れるマップ」は、通行止め箇所と通行可能な道路を示すものです。現地調査に加えてETC2.0や民間プローブデータ等を基に作成されています(参照*7)。
石川県も能登半島地震後の状況として、奥能登2市2町の「通れるマップ」を公開しつつ、通行可能箇所でも落石などの危険がある点や、気象・工事で通行止めや迂回が生じうる点を明記しています(参照*8)。
橋梁の平時点検を省力化し、維持管理の継続性を高める例では、君津市が市職員によるドローンを活用した橋梁点検に取り組み、点検費用の縮減と事務効率の向上を目的に検証を進めています(参照*9)。
■上下水道・ライフラインの耐震化
宮城県仙台市、滋賀県大津市の事例
■広域連携と共同化による運営・維持管理
香川県、大阪府、埼玉県さいたま市・川口市の事例
■民間連携と地域防災拠点整備
岡山県総社市、岐阜県大野市、兵庫県加古川市の事例
民間連携は「施設を整備する」だけでなく、平時からの運用・調達・応援体制まで含めて設計する点で効果が出やすいです。
岡山県総社市は、防災協定を自治体や民間企業等と幅広く締結し、令和6年6月末時点で107件・149団体としており、実際に平成30年7月の豪雨時には、連携が支援につながっています(参照*11)。
拠点整備の例として、岐阜県大野町の「道の駅 パレットピアおおの」は国土交通省の「防災道の駅」に選定され、物資の集積・配送拠点や自衛隊・警察等の活動拠点、避難所機能などを担う構想がされています(参照*15)。
さらに、河川空間の活用を通じた民間連携として、国土交通省は「RIVASITE」社会実験を令和5年5月に開始し、清掃等を条件に最長20年の占用を可能とする規制緩和を進めていると説明しています(参照*16)。 実施例の一つとして兵庫県加古川市の取り組みが紹介されています。河川空間を日常利用と維持管理の仕組みを構築しています(参照*11)。
■農業・農村の強靱化と地域資源活用
山形県酒田市、石川県志賀町、山形県戸沢村の事例
事例から学ぶ成功のポイント
機能の停止による二次被害を防ぐための設計
連携する民間団体側の”利点”の明示
民間連携がうまく回っているケースでは、やる人にとって続けやすいメリットや見通しを用意しつつ、清掃や除草など必要な作業もきちんと役割として組み込み、日常の管理が自然に回る形にしているという特徴があります。
国土交通省のRIVASITEは、民間側の活動が河川管理の負担軽減にもつながる枠組みとして整理されています(参照*24)。 防災協定も平時から「誰が・何を・どう動くか」を決めておくことで、非常時の支援が“お願いベース”にならず、手順として動きやすくなります。
おわりに
国土強靱化は、災害を「起きた後に対応する」だけでなく、平時の備えから復旧までを通して地域の機能を止めないための設計です。本記事では、内水氾濫や地下空間の浸水、道路・橋梁の通行確保、上下水道の耐震化と停電対策、広域連携、民間・地域資源の活用など、さまざまな事例を見てきました。
成功している取り組みに共通するのは、守るべき機能を優先づけし、ハードと運用をセットで整え、点検・記録・見直しを回し続けることです。計画を“作って終わり”にせず、地域の実情に合わせて更新しながら実装する姿勢が、強い自治体づくりにつながります。
【出展社・来場者募集中!】
全国から自治体関係者が来場する日本最大の展示会
【出展社・来場者募集中!】
全国から自治体関係者が来場する
日本最大の展示会
参照
(*1) 国土強靱化|内閣官房ホームページ
(*2) 内閣官房 「国土強靱化」は国家のリスクマネジメント
(*4) 地域強靱化計画(国土強靱化地域計画)|内閣官房ホームページ
(*6) 気候変動適応情報プラットフォーム(A-PLAT) – 「東京都交通局浸水対策施設整備計画」の策定 | 国内外の適応策事例集 | 適応事例・データ | 気候変動適応情報プラットフォーム(A-PLAT)
(*7) 道路: 災害時における通行可否の情報(通れるマップ) – 国土交通省
(*10) 令和3年度における防災・減災、国土強靱化の取組と効果発揮事例 ダウンロード用ページ|内閣官房ホームページ
(*11) 内閣官房 国土強靱化に資する各市町村独自の施策・事業事例集
(*12) 企業団の創設に関する協定書等 – 香川県広域水道企業団ホームページ
(*13) 5団体(岸和田市・八尾市・富田林市・柏原市・高石市)との水道事業の統合について(R7.4統合)/大阪広域水道企業団
(*14) 国土交通省 下水道事業における 広域化・共同化の事例集
(*15) 大野町 – 道の駅「パレットピアおおの」が防災道の駅に選定されました! | 大野町
(*17) 農林水産省 地域住民による緊急時のため池管理・連絡体制の構築
(*18) 農林水産省 ため池の貯水量の調節による洪水被害防止
(*19) 農林水産省 集落ぐるみで実施する野生鳥獣による農作物被害対策
(*20) 東京都交通局 東京都交通局浸水対策施設整備計画(概要)
(*21) 内閣官房 国土強靱化に資する各市町村独自の施策・事業事例集
(*22) 大野町 – 道の駅「パレットピアおおの」が防災道の駅に選定されました! | 大野町
(*23) 無人航空機(ドローン)による橋梁点検の実証実験に関する覚書を締結しました! – ドローン×きみつ – 君津市公式ホームページ
(*24) 国土交通省 – 報道発表資料:河川敷地の更なる規制緩和に向けた社会実験の運用を開始します<br>~相談窓口「かわよろず」に、社会実験に関する相談専用窓口を開設しました~ – 国土交通省
(*25) 農業・農村の国土強靱化:農林水産省
